İzmir'de kent içi toplu ulaşımın can damarı olan metro hattında, yolcuların güvenli ve konforlu seyahati için gece boyunca süren yoğun bir bakım ve yenileme programı yürütülüyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi İzmir Metro AŞ ekipleri, son seferin yapıldığı gece yarısından sabahın ilk ışıklarına kadar süren operasyonlarla, ekonomik ömrünü doldurmaya başlayan rayları ve kritik makas sistemlerini değiştiriyor. Yürütülen bu kapsamlı İzmir Metro bakım çalışması kapsamında, hattın güvenliğini sağlamak için bu yıl içinde 400 metre ray değişimi tamamlanırken, yıl sonuna kadar 700 metre daha rayın yenilenmesi hedefleniyor.
Neden Sadece Geceleri Çalışılıyor?
İzmir Metrosu'nun 24 istasyon ve 27 kilometrelik hattı üzerinde gün içinde on binlerce yolcu taşınıyor. Hattın kesintisiz hizmet verebilmesi için, ağır bakım çalışmalarının tamamı seferlerin bittiği gece saatlerinde yapılıyor. İzmir Metro AŞ Hat ve Yapılar Şefi Arda Ege Taşkıran, yürüttükleri çift vardiyalı sistemi anlatarak, "Gündüz trenlerimiz seferde olduğu için ağır bakım çalışmalarını hattımızda enerji olduğundan gerçekleştiremiyoruz. Enerji kesildikten sonra, gece saatlerinde 04.30’a kadar hatta çalışma zamanımız kalıyor," dedi. Bu kısıtlı zaman diliminde, 10-15 kişilik uzman bir hat bakım ekibi, ray değişimi, makas değişimi, kaynak ve taşlama gibi yüksek hassasiyet gerektiren "ağır bakım" operasyonlarını yürütüyor. Ekipler, sabahın ilk seferi başlamadan önce tüm çalışmaları tamamlayıp hattı sefere güvenli bir şekilde hazır hale getirmek için adeta zamanla yarışıyor.
2025 Yılı Yoğun Geçti: 400 Metre Bitti, Sırada 700 Metre Var
Yürütülen İzmir Metro bakım çalışmasının detayları hakkında bilgi veren Taşkıran, 2025 yılının kendileri için oldukça hareketli ve yoğun bir sene olduğunu belirtti. Yıl içinde tamamlanan çalışmalara değinen Taşkıran, "2025 bizim için hareketli bir sene oldu. Hattımızda 400 metre civarında ray değişimimiz oldu. Değişen makaslarımız var, makas göbeklerimiz, makas dillerimiz yedekleriyle değişti. Hattımızın çoğu kesiminde makineli taşlama çalışmalarımız oldu," şeklinde konuştu. Bu taşlama işlemleri, ray yüzeyindeki aşınmaları düzelterek hem gürültüyü hem de sarsıntıyı azaltıyor, böylece yolculuk konforunu doğrudan artırıyor.
Yenileme operasyonunun yılın son çeyreğinde de hız kesmeden devam edeceğini vurgulayan Taşkıran, "2025’in son çeyreğinde planlı bir ray bakım çalışmamız var, raylarımız geldi. Bu yıl bitmeden bir çalışma yapmayı planlıyoruz; 700 metre civarında rayımız değişecek," diyerek bu yılki toplam yenileme hedefinin 1100 metreye (400+700) ulaşacağını ifade etti.
Stratejik Nokta: Fahrettin Altay Makasları da Değişecek
İzmir Metro AŞ, ray değişimlerinin yanı sıra hattın en kritik noktalarından biri olan Fahrettin Altay istasyon bölgesi için de büyük bir yenileme planlıyor. Hattın ana manevra ve depolama alanlarından biri olan bu bölgedeki makas sistemlerinin tamamı değiştirilecek. Arda Ege Taşkıran, "700 metrelik ray değişiminin devamında Fahrettin Altay bölgesinde 4 makasımızı değiştirmeyi planlıyoruz," dedi. Bu stratejik değişim, trenlerin yönlendirilmesindeki güvenliği en üst seviyeye çıkaracak. İzmir Büyükşehir Belediyesi, kent ulaşımının bel kemiği olan metroda sürdürülebilir ve güvenli hizmet anlayışını korumak için, 2026 yılında da bakım ve yenileme çalışmalarına ara vermeden devam etmeyi hedefliyor.
